Description
10000w nga pagbalanse sa kaugalingon
12000w nga ebike
9000w nga ebike
| sukaranan | |
| frame | Taas nga kusog nga aluminum alloy 6061, pintura sa nawong |
| Forking forks | Usa nga nagporma sa atubangan nga tinidor ug likod nga tinidor |
| Mga makinarya sa koryente | 13 "72V 15000W brushless toothed high speed motor |
| pagmando, pagdumala | 72V 100 SAH*2 tube vector sinusoidal brushless controller (mini nga tipo) |
| battery | 84V 70 AH-85 AH module lithium battery (Tian energy 21700) |
| metros | Ang katulin sa LCD, temperatura, pagpakita sa gahum ug pagpakita sa sayup |
| GPS | Lokasyon ug telecontrol alarm |
| Sistema sa preno | Pagkahuman sa usa ka disc, wala’y sulud nga makadaot nga sangkap, sa pagsunod sa mga kinahanglanon sa kalikopan sa internasyonal |
| Pagdumala sa preno | Pag-forging brake sa aluminum alloy nga adunay power breaking function |
| sa Tiro | Zheng Xin nga ligid 13 pulgada |
| Headlight | LED lenticular hayag nga mga headlight ug mga suga sa pagmaneho |
| Pinakataas nga gikusgon | 125 km |
| Extension mileage | 155-160km |
| motor | 7500 watts kada piraso |
| Wheel | 13 pulgada |
| Net nga timbang ug gross nga gibug-aton | 64kg / 75kg |
| gidak-on Product | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
| Gidak-on sa pakete | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
electric motorsiklo
An electric motorsiklo usa ka motorsiklo nga naggamit sa kuryente isip tinubdan sa kuryente. Gihiusa niini ang mga bentaha sa tradisyonal nga mga motorsiklo ug de-koryenteng mga salakyanan ug madaladala, mahigalaon sa kalikopan, ug episyente. Sa bag-ohay nga mga tuig, uban sa pag-uswag sa siyensya ug teknolohiya ug ang nagkadako nga kahibalo sa pagpanalipod sa kalikopan, ang mga de-koryenteng motorsiklo nahimong labi ka popular sa tibuuk kalibutan.
Una, atong sabton ang batakang istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho sa mga de-koryenteng motorsiklo. Ang mga de-koryenteng motorsiklo kasagaran gilangkuban sa mga motor, baterya, controller, frame, ligid ug uban pang mga sangkap. Ang motor maoy tinubdan sa kuryente sa mga de-koryenteng motorsiklo. Kini nag-convert sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya aron sa pagpatuyok sa mga ligid. Ang baterya mao ang tinubdan sa enerhiya sa usa ka de-koryenteng motorsiklo, nga naghatag sa elektrisidad nga gikinahanglan sa motor. Ang controller mao ang utok sa electric nga motorsiklo. Gikontrol niini ang direksyon sa dagan ug gidak-on sa kasamtangan sumala sa kontrol sa nagsakay, sa ingon nag-adjust sa katulin ug torque sa motor. Ang frame mao ang kalabera sa usa ka de-koryenteng motorsiklo, nga nagsuporta sa tanan nga mga sangkap ug nagpas-an sa gibug-aton sa nagsakay. Ang mga ligid mao ang mga tiil sa de-koryenteng motorsiklo, nga nagkontak sa yuta ug nagpadala sa gahum.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa mga de-koryenteng motorsiklo yano kaayo. Sa diha nga ang nagsakay maglikos sa throttle, ang controller makadawat niini nga signal ug dayon mo-adjust sa kasamtangan aron ang motor makahimo og katugbang nga gikusgon ug torque. Ang motor nagpasa sa gahum sa ligid pinaagi sa usa ka kadena o bakus, nga nagmaneho niini aron magtuyok. Ingon niana, ang de-koryenteng motorsiklo andam na sa pagmaneho.
Sunod, atong tan-awon ang pipila sa mga bentaha sa mga de-koryenteng motorsiklo. Una sa tanan, ang mga de-koryenteng motorsiklo mahigalaon kaayo sa kinaiyahan. Ang gigikanan sa kuryente mao ang elektrisidad, nga wala’y gipagawas nga gas sa ikog, nga nakunhuran ang polusyon sa hangin ug polusyon sa kasaba. Ikaduha, ang mga de-koryenteng motorsiklo kusog kaayo sa enerhiya. Ang tinubdan sa enerhiya niini usa ka baterya, nga mahimong magamit sa dugay nga panahon sa usa ka bayad, nga naghimo niini nga mas ekonomikanhon kaysa sa usa ka fuel nga sakyanan. Dugang pa, ang mga de-koryenteng motorsiklo sayon kaayo. Mahimo kini nga flexible nga mag-shuttle sa siyudad ug dili maapektuhan sa paghuot sa trapiko. Sa katapusan, ang mga de-koryenteng motorsiklo luwas kaayo. Tungod kay walay pagkasunog sa sugnod ug mga aligato nga gipagawas gikan sa tambutso, kini mas luwas kay sa usa ka sakyanan sa gasolina.
Bisan pa, ang mga de-koryenteng motorsiklo usab adunay pipila nga mga kakulangan. Una, ang kinabuhi sa baterya niini limitado. Bisan tuod ang baterya mahimong ma-recharge, ang gilay-on nga mahimo niini human sa matag bug-os nga pag-charge dili gihapon sama kadugay sa usa ka fuel nga sakyanan. Ikaduha, ang mga de-koryenteng motorsiklo mas hinay. Bisan kung ang mga high-speed nga de-koryenteng mga salakyanan makatubag sa kadaghanan nga mga panginahanglanon sa pagsakay, mahimo nga dili kini igo nga kusog alang sa mga nagtinguha sa katulin. Sa katapusan, ang mga de-koryenteng motorsiklo mas mahal. Bisan kung kini ekonomikanhon kaayo nga gamiton sa taas nga termino, ang gasto sa pagpalit sa usa ka awto labi ka taas kaysa sa usa ka salakyanan sa gasolina.
Sa kinatibuk-an, mga motor nga de kuryente kay praktikal kaayo ug mahigalaon sa kinaiyahan nga paagi sa transportasyon, ug sila adunay halapad nga palaaboton sa merkado. Uban sa pag-uswag sa siyensya ug teknolohiya ug ang pag-uswag sa teknolohiya sa baterya, kami adunay rason sa pagtuo nga ang umaabot nga mga electric nga motorsiklo mahimong mas gamhanan, mas maalamon, ug mas mahigalaon sa kinaiyahan. Magdungan ta sa pagpaabot niini!
